Категории дорог: Как дороги делятся по пропускной способности (интенсивности движения) от Iа до V категории?
В России автомобильные дороги классифицируются по категориям в зависимости от расчётной интенсивности движения (количества автомобилей в сутки). Классификация регламентируется СП 34.13330.2021 (актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85). Всего выделяется пять основных категорий: Iа, Iб, II, III, IV и V.
**Категория Iа (автомагистрали)**
Расчётная интенсивность движения — свыше 14 000 приведённых автомобилей в сутки. Это скоростные дороги с разделительной полосой, несколькими полосами в каждом направлении, полным отсутствием пересечений в одном уровне. Въезд и выезд — только через развязки. Типичные примеры: федеральные трассы М-11, М-12.
**Категория Iб (скоростные дороги)**
Интенсивность — также свыше 14 000 авт./сут., однако проектируются с несколько менее жёсткими техническими нормами по сравнению с Iа. Разделительная полоса обязательна, пересечения — только в разных уровнях.
**Категория II**
Расчётная интенсивность — от 6 000 до 14 000 авт./сут. Дороги могут быть как с разделительной полосой, так и без неё. Как правило, 2–4 полосы движения. Допускаются пересечения в одном уровне с регулированием.
**Категория III**
Интенсивность — от 2 000 до 6 000 авт./сут. Обычно двухполосные дороги без разделительной полосы. Ширина проезжей части и обочин меньше, чем у дорог высших категорий. Характерны для региональных и межмуниципальных маршрутов.
**Категория IV**
Интенсивность — от 200 до 2 000 авт./сут. Двухполосные дороги с уменьшенными геометрическими параметрами. Применяются для местных и подъездных дорог, связывающих небольшие населённые пункты.
**Категория V**
Интенсивность — менее 200 авт./сут. Однополосные грунтовые или гравийные дороги с разъездами. Используются для подъезда к отдельным хозяйственным объектам, сельским поселениям, лесным и полевым угодьям.
**Практическое значение категорий**
Категория дороги определяет не только ширину проезжей части и обочин, но и допустимые радиусы кривых в плане и профиле, максимальные уклоны, нормы освещения, тип покрытия и требования к безопасности. Чем выше категория (то есть чем ближе к Iа), тем строже технические требования и тем выше стоимость строительства и содержания. Правильное определение категории на стадии проектирования позволяет обеспечить безопасность движения, экономическую эффективность и долговечность дорожного полотна.